Відео

Здравствуйте. К сожалению, я не по Шкодам. Ищите в интернете. Вот, что выдает: Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1. У вас двигатель на авто с изменением фаз? Установлен фазовращатель на распредвале. Он управляется электромагнитным клапаном. Проблема, либо в самом клапане, либо в проводке, либо в фазовращателе.

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо!🤝

Здравствуйте. Из-за длительного отсутствия питания слетела адаптация ЭБУ. Если покататься, должно всё прийти в норму. Попробуйте включить, и выключить зажигание 20 раз. После каждого включения (выключения) пауза в 10 секунд. Регулятор оборотов должен стать в нужное нулевое положение. На некоторых авто этот метод работает. Главное, не начинать сбивать настройки дросселя, и ДПДЗ. Это в том случае если до снятия АКБ все работало нормально. Если вы купили авто не на ходу, а бывший владелец рассказывает, что у него не было проблем, то..... Уже не раз видел такое. Потом начинаешь копать, а там целый букет. Авто не мог нормально работать с такой кучей неисправностей. Ещё вариант, что за период простоя появился подсос воздуха из-за рассохшихся вакуумных трубок, либо прокладок. Это также частая проблема.

@@oleksandrbiloshapka7594 да,первым делом глянул вакуумные трубки так как при повороте рулевого колеса она всегда приподнимала обороты так же и при включении кондера,а щас включаешь кондер и крутиш руль обороты падают ниже 500ста или совсем глохнет А предыдущий хозяин он такой категории людей что платят деньги но не ремонтируют сами поэтому как бы за машиной следили деньги вкладывались как бы любая какая-то неполадка все сразу делаЛОСЬ на СТО но а там как они это делали сами знаете я попробую манипуляцию зажиганием надеюсь что поможет.

Здравствуйте. Я такими экспериментами не занимался. Говорили с товарищем о такой идее, но руки не дошли. На холодную наоборот должно быть лучше, так как масло густое. Где-то утечка, либо насос не докачивает. Возможно, в регуляторе клапан подзабился. В идеале, проверить цепь на растяжение осциллографом. Тогда точно будет понятно. Но, не забывайте, что цепи три на этом двигателе, и регулятора три. Тарабанить может и малая цепь. Кстати, под гидронатяжителями малых цепей установлены сеточки. Бывает, что они забиваются грязью, и плохо пропускают масло. Из-за этого натяжитель работает не на полную.

Приветствую. Первым делом проверить регулятор давления топлива, и показания датчика температуры ОЖ.

@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю. Датчик норм. А вот давление не замерял

@@oleksandrbiloshapka7594 датчик на холодную проверить?

@@user-rq3ul8bf8n. И на холодную, и на прогретом двигателе. Датчик может показывать низкую температуру, а на самом деле она будет нормальная. В таком режиме ЭБУ льет больше топлива.

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо

Да

Я расчетами не занимаюсь. Есть заводские параметры. От них нужно отталкиваться.

На сайте производителя есть информация по разным моделям. Можно посмотреть там.

Если воду не держит основной запорный клапан, то вода не успевает набираться, и вытекает. Если подтекает незначительно, а бачок не набирается полный, нужно регулировать уровень поплавкового механизма. Чтобы устранить подтекание, просмотрите сливной клапан. Он часто обрастает шероховатыми отложениями, из-за чего, плотно не прилегает к седлу.

Спасибо большое за ответ, попробую.

Здравствуйте. Не занимаюсь онлайн консультациями по ремонту машин. На это уходит кучу своего времени, а его и так недостаточно.

Здравствуйте. Проверяйте расходомер воздуха.

Мне, чтобы его привезти, нужно проехать 1500 км. А для поездки, ещё и в отпуск пойти))

Добрый день. Максима с двигателем 2,0, ещё и с АКПП и будет слабо ехать. У брата была на механике, так там хоть можно её пытаться раскручивать за счёт передач, а с автоматом никак. Нужно смотреть параметры давления топлива, расходомера, кислородных датчиков, УОЗ. Проверить свечи, катушки. Для начала сравнить, как едет такой же автомобиль у других. Может, вы пересели с другой марки авто, и вам кажется, что слабо едет? Такое бывает. Сам через это прошел. У меня знакомый пересел на Максиму с Мерседеса, и теперь постоянно говорит, что авто слабо едет.

Добрый. Сканер для Пежо, или Ниссан? Если для Пежо, то Лексия, если для Ниссан, то Consalt.

Его нужно для начала проверить. Если бачок не треснул, то возможно и целый. Я один раз даже ровнял такой радиатор, но он был с боковыми бачками.

@@oleksandrbiloshapka7594 не течёт!

@@user-up6mq2rm8e. Тогда можно ставить. Ещё, чтобы вентиляторы не терли по корпусу.

Здравствуйте. Я не смогу найти автомобиль с такими же неисправностями, как у вас, чтобы снять видео. У меня на канале много чего есть похожего. Смотрите, пробуйте. Может, что-то пригодится.

Здравствуйте. Консалтом. У меня есть видео на канале, где я показывал.

На шестицилиндровом двигателе подменой катушки тяжело определить неисправный цилиндр. Кроме этого, чаще всего проблема не в самой катушке, а в высоковольтном наконечнике. Как раз это и позволяет определить чудо прибор.

Здравствуйте. В этом нет необходимости. Если все затягивалось по нужно у усилию, то болты клапанных крышек остаются целыми. Болты крепления ГБЦ уже нужно смотреть на деформацию. В мануале все написано.

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое, вы большой молодец

Иммобилайзер а нет на арабах, на европейцах он есть. В этом случае на панели приборов будет красный светодиод (секьюрити). Думаю, в вашем случае проблема по третьему контакту в замке зажигания. Иначе, от прямого включения стартера все равно бы запуска не было бы.

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо 🙏

Ого. Но это не нормально, когда через этот клапан давит масло. Там вообще все должно быть сухим. Это вакуумная магистраль работает от разряжения впускного коллектора.

@@oleksandrbiloshapka7594 Согласен, что у нового и нормального двигателя так и должно быть, но думаю(возможно себя успокаиваю😁) для двигателя с пробегом 240ткм это нормально, и так как двигатель потребляет масло, когда ездишь активно в режиме педаль в пол, думаю может через рециркуляцию залетать обратно и со временем накапливаться. В целом труба выхлопа сухая, дыма нет, расход масла до литра на 7ткм и зависит от стиля езды, зимой вообще почти не доливаю, так как погонять особо негде. Сальники клапанов поменять не помешает конечно, но я пока зрею на это)))

@@user-fm2rf7le6g. Да, на Максимах такое тоже бывает. Из-за большого количества картерных газов масло попадает во впуск. Замена клапана вентиляции картерных газов помогла. Ещё, были промыть сетки (сепараторы) в крышках клапанов. Перестало закидывать масло во впуск. А вообще, есть нормы по давлению картерных газов. Если показатель давления пошел вверх, тогда поршневую делать.

@@oleksandrbiloshapka7594 Кстати да, давление картерных же можно проверить, спасибо за подсказку! Надо будет полистать сервис-мануал.

Здравствуйте. Так я же указал артикулы деталей. Берет, и заказываете. Магазинов сейчас много. Выбираете, где ниже цена, там и берете.

Такая коробка, как у вас стояла на Шевроле Авео. На Лачетти (универсал) двигатель мощнее. Вот и коробка другая.

У меня нет такой информации.

Если не ошибаюсь, он проворачивается в сторону. Но,давно это было. Точно не помню. Машину делал куму, единичный случай.

Здравствуйте. Вся проблема в том, что СТОшники нарушили настройки дросселя, хотя, к нему вообще не нужно было сунуть руки. В автомобилях с АКПП очень большая зависимость работы с правильной настройкой дросселя. У меня были клиенты, которых разводили на ремонт АКПП, а в результате, проблема не уходила. Настроили, адаптировали дроссельный узел, и авто поехало. Снятием пружины вам убрали прогревочных обороты, но это не решило общей проблемы. Покупка дросселя с разборки не даст результата, так как при его установке потребуется правильная адаптация. С тем же, можно настроить, и родной дроссель. Главное, найти мастера, который понимает алгоритм работы этой системы. Зачастую, все начинают крутить винты, и делают ещё хуже.

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо большое за ответ! С сервисами у нас в городе очень туго, особенно по взрослым авто, их берут крайне неохотно и далеко не везде, поэтому приходится выкручиваться и искать решений самостоятельно. Буду рада, если расскажете поподробнее о регулировке и адаптации дроссельного узла. Если я правильно поняла, то чистка тут не при чем и этим я не решу проблему.

Может быть я не увидела, и если где-то в своих роликах вы уже рассказывали об этом, поделитесь, пожалуйста, ссылкой на ваше видео 🤝

Все не так просто. Для этого нужны приборы. Да и на пальцах объяснить не получится. Очень много нюансов. Для этого нужно смотреть на автомобиль, и проверять параметры.

Это и есть хорошее качество. Не всегда замена на новый механизм решает прблему. Нужно смотреть на место прилегания запорного клапана. Зачастую, в этом месте есть заусенцы от литья. Их нужно срезать, и полировать место прилегания клапана.

Если буксует, есть подозрение на износ фрикционов. В любом случае, для детальной диагностики нужно будет разбирать. Главное, найти нормального мастера. Сейчас любят разводить. Заменят какую-то мелочь, а расскажут, что всю внутрянку. Попросишь показать старые детали, и сразу стопор. Один раз ответ мастера меня убил: - уже в металлолом сдали. Можно снять поддон, промыть масляный фильтр АКПП, и соленоиды. Если это не поможет, тогда уже делать что-то глобальное.

Добрый день!

Вже давно усе працює. А номерки я нібито показував усі. Хіба що при монтажі відео щось вирізали? То не є проблемою, бо зараз все легко знайти в інтернеті. Якщо вам особисто треба, можу написати.

Вже другу заміну роблю. Масла якраз вливаю усі 5 літрів до рівня. Цього разу, вже не сумнівався, лив сміло.

А я никак не настроюсь заменить тормозную жидкость в системе. Ни разу не менялась, наверное. Заодно и с летней резиной тяну.

У меня было новое реле, и старое. За неисправность старого реле я знал и так. Проверять его не было смысла. А видео было по замене. Второе - я генераторы не ремонтирую постоянно. За весь период моей гаражной работы их было всего три. Есть люди, которые специализируются исключительно на ремонте генераторов, и стартеров. Через их руки проходит по сто штук в месяц. Неисправное реле, которое я заменил где-то валяется, но это в другом городе, за 750 км от места, где я живу сейчас. Хотя, идея для съемки нового видеоролика хорошая. Учту в дальнейшем. Летом планирую поездку в свой город. Нужно будет захватить этого пациента с собой).

В интернете есть такие видео. У меня нет свободного регулятора для показа. Для проверки нужен лабораторный блок питания с возможностью изменения напряжения, вольтметр, и лампочка на 12 В. Все подключается по схеме, и изменяется напряжение. До 14В лампа не горит. Значит генератор выдает заряд. При увеличении, напряжение достигает 14,0-14,2В, и лампа загорается. Это значит, что реле-регулятор прекратил заряд. При таком изменении определяется верхний предел зарядного напряжения.

Здравствуйте. Похоже, что есть проблема с дроссельным узлом. Через него проходит охлаждающая жидкость, и есть система, которая приоткрывает заслонку до момента прогрева. Бывает, что эта система выходит из строя. Возможно, канал для охлаждающей жидкости через дроссель забился. Нужно все смотреть, и чистить.

@@oleksandrbiloshapka7594 спс .все верно отлично ответь

В интернете. Ищите форумы Ниссан, и читайте.

Здравствуйте. Возможно, одну из вакуумных трубок под дросселем забыли одеть. Подсос воздуха. Ошибки, если светится чек, нужно читать самодиагностикой, либо через сканер. И скидывать таким же образом.

@@oleksandrbiloshapka7594 нижний патрубки провода все соединен 3-4раза проверил, мне кажется сбился настройки Фаст идл как настроить его?

@@oleksandrbiloshapka7594 на дроссельной заслонке черный датчик не трогал знаю что нельзя его снимать но каким то мне не понятным причинам нижний пружинный системе стоял в виде на подобе клапан и он не по середине стояла а краю вот его хотел в центру откорректировать в итоге такая проблема появилась как его теперь настроить нижний пружину сильно затянул походу дело

@@YElDoS9. А это как раз система прогревочных оборотов при холодном двигателе. Она приоткрывает заслонку, пока двигатель не прогреется. Подкрутите винт, чтобы дроссель слегка приоткрылся.

Добрый день! Все вопросы связанные с питанием нужно начинать с изучения электрической схемы. Дальше измерять питание от блока предохранителей.

Можно и отвёртку, но мне нужен был инструмент, который одновременно проходит со всех сторон стержня. Отвёрткой бы пришлось изгибаться со всех сторон. При сильном пробое это актуально. Встречаются моменты, когда место пробоя удается определить не сразу. С крюком быстрее, и проще)

Мотор vq 30 de. Maxima 96 год, 32 кузов араб

Добрый день. Ищите схему приборной панели в интернете. Там указано, с какой колодки приходит. Я чуток не понял вопроса. Вас интересует провод в подкапотом пространстве, или провод на самой приборке?

Провод от косы

Александр, спасибо! Разъем от датчика оторван, просто желаю его подключить и понять какого цвета провод идет на данный датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

@@user-le1km3zj1b. Если оторван один провод, то проблем нет. У вас много оторванных проводов? Машины нет под рукой, чтобы сказать цвет провода, да и схемы. Нужно искать в интернете. Можно оторванные провода поочередно подключать к массе через лампочку. При этом стрелка температуры на приборке должна отклониться. Это и будет нужный провод. Если найду схему, напишу цвет провода.

В электронном каталоге Ниссан можно пробить блок. Крутилка - регулятор СО. Я уже написал в предыдущем посте.

Здравствуйте. Я регулировал себе СО. На ЭБУ есть винт регулировки. Нашел карбюраторщика, у которого был такой прибор. Но, мастер отказался сам делать регулировку. Сказал, чтобы я сам регулировал. Самый минимум, что мне удалось настроить - это 2. Для Евро 2 это норма. Так мне сказали.